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民航空管援藏 同心共筑高原“天路”
发表时间:2019-02-28

但这些困难都不拦截空管人的热情。拉萨贡嘎机场作为军民合用机场,每天有多达120个起落架次,是目前国内仍沿用程序管制的地域中难度最大的机场,其地形条件、翱翔特点、指挥方法、调配间隔等均与其他机场不同。姚昕跟共事们从头学起,实现拉萨塔台管制员的放单考试。黎明前塔台冷得像块冰,即便空调全力制热,还需要裹着厚实的羽绒服;日出后塔台温度迅速升至30摄氏度以上,空调即使全力制冷,还要穿着单衣连续工作。2019年2月14日,拉萨机场因大风造成航班大面积返航备降,姚昕忙了一个通宵,直到次日6时,航班才恢复畸形。

谈起曾获得“全国对口支援西藏提高个人”名称的曹坤,民航西南空管局管制中心终端管制二室副主任姚昕的话语中充满了崇敬。2005年,时任西南空管局管制中心塔台管制室副主任的曹坤,被组织增派为中直机关第四批援藏干部。在随后的8年时光里,曹坤加入筹备林芝、日喀则、阿里机场通航,推动拉萨贡嘎机场进离场分流,开明拉萨经玉树到兰州的进出藏第二空中通道……援藏成为曹坤生命中不可磨灭的记忆,这个使命也在空管人身上始终传承。

西藏总会令人浮想联翩,或是世间净土,或是宗教圣地,或是恶劣景象,或是宏大坚守……对空管人而言,“西藏”二字是一份神圣的职责。一场前仆后继的援藏“接力跑”,空管人来而复往,以源源一直的涓滴之力,同心共筑高原“天路”,为进一步加强藏区与内地的联系、促进经济社会发展与民族融会铺就坦途。

2018年10月,存在多次支援九寨、康定机场经历的姚昕主动请缨,与来自空管系统其余单位的8名同道一起,踏上援藏征程。姚昕毫不讳言空管援藏传统对本人的影响,“前辈的事迹对自己是一种鼓励,8年都能坚持下来,自己只是援藏两年,更应该没问题。”诚然有充分的思维准备,但在氧含量约为平原地区64.3%的拉萨,头晕、呼吸艰难、失眠等高原反应依然接踵而至,一场感冒也是在输液后才痊愈。在拉萨贡嘎机场的6名同志,约定早上10时如果还没在微信群里发消息报保险,每个人交叉备份其余人宿舍的钥匙可能就要派上用途了。

派员援藏——空管人的“接力跑”

 

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